Замена катализатора на пламегаситель

Пламегаситель

Установка пламегасителя вместо катализатора

- бюджетный и надежный вариант ремонта.

Суть операции состоит в том, что вместо катализатора, на его место устанавливается прямоточный резонатор, который выполнен специально для этих целей, устраняющий шумовые эффекты и понижающий температуру выхлопа.

Пламегасители бывают:

  1. коллекторные, созданные для  установки вместо современных катализаторов, расположенных сразу у головки блока цилиндров
  2. Обычные, в виде резонаторов, с внутренним диффузором и без. Изготовленные из нержавеющей стали.
  3. Стронгеры, или "турбинки" - тоже очень высоко качественные изделия из алюминизированной стали толщиной2 2,5 мм. Их можно применять и в качестве универсальных резонаторов.

Если катализатор расположен снизу под кузовом, то работа по его удалению и замене на пламегаситель  займет минимум времени. Катализатор вырезается болгаркой и устанавливается ремонтная часть.

При расположении катализатора на коллекторе пламегаситель специальной формы монтируется в корпус катализатора, по времени это дольше, так как необходимо снять выпускной коллектор и затем поставить его обратно.

Что дает замена катализатора на пламегаситель?

  • Ваша машина никогда неожиданно не встанет на трассе из-за оплавленного, забитого катализатора
  • Вам не придется так  сильно волноваться о качестве бензина
  • Продуваемость цилиндров улучшится, а значит улучшится и динамика
  • Возможно снижение расхода топлива
  • Снизится на 100% вероятность поломки двигателя из-за попадания керамики в цилиндры
  • Вы забудете об этой проблеме навсегда

Избавится от ошибки, которая может появиться из за отсутствия нейтрализатора ( P0420, P0430 - "эффективность каталитического нейтрализатора ниже допустимого порога") помогают обманки катализатора ( вернее лямбда- зонда), которые теперь не кустарные втулки, а заводские изделия с мини-катализатором, обеспечивающим полное дожигание используемой датчиком части выхлопных газов, или перепрошивка блока управления под стандарт евро 2.

Операция по удалению катализатора и замене на пламегаситель оттестирована и опробована в течении длительного времени, никаких ошибок не повторяется при установке обманки под лямбда зонд в 90% случаев, а расход может даже уменьшится, т.к. улучшается вентиляция цилиндров. К тому же устраняется опасность попадания частиц катализатора в мотор через клапана и ЕГР.

Из минусов - сложности с прохождением техосмотра, увеличение токсичности выхлопа. Но "вонять" машина не будет, так как впрыск все таки настроеный.

Если вы хотите соблюсти нормы токсичности и заботитесь об экологии, то есть возможность установить универсальный катализатор.

Может просто удалить катализатор?

Просто удаление катализатора, конечно, решит проблему, но звуковые эффекты от пустого катализатора не многим понравятся, а многие марки автомобилей начинают и на выходе работать значительно громче, особенно атмосферные моторы. На турбированных двигателях значительная энергия выхлопа, в том числе и звуковая, поглощается турбо-нагнетателем. И, что бы не говорили  20 и летние "диванные специалисты" на многочисленных форумах - все же пламегасители значительно снижают нагрузку на остальную систему выхлопа ( резонатор, трубы, глушитель), и с ним выхлопная система прослужит дольше.

Специалисты "Выхлоп-Сервис" с радостью окажут вам услуги по удалению и замене на пламегаситель вашего каталитического нейтрализатора, подберут детали по геометрии и объему, чтобы система выхлопа на вашем автомобиле работала тихо и без перебоев.